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人生的第一次 318开皇冠陆放 行大美川西

十岁那年,我曾读过一本旅游杂志,那期的封面主题就是 稻城亚丁,最美在十月 ,从那一刻起,稻城亚丁就不由地让我心驰神往。

那时候,稻城亚丁和香格里拉就是人们川藏之旅、探寻藏秘的心仪之地。那时候,理塘还没有因为丁真的红而家喻户晓。

src=这些年,因为公共事务越发忙碌的关系,我几乎与很多风景优美的地方绝缘。

自从今年六月开启的我的 #30 岁活出自我之旅 # 之后,恰好有与皇冠陆放 陆行中国 奢适之旅一同出行的机会,我终于能在二十年后,第一次来到这里。

src=当 高原王者 空客 A319 飞机平稳降落在世界海拔最高的民用机场-稻城亚丁机场,四千四百多米的高海拔就让人心生敬畏,每走一步都格外小心翼翼。

src=经过一晚的休整,带着微微的高反,我们从 2900 米的稻城县出发,途径波瓦山、海子山、色拉花海、318 网红公路,最后抵达丁真的故乡-天空之城理塘,这里平均海拔 4000 米。

src=稻城县的早晨,晨光熹微、蓝天白云,我们驾驶着皇冠陆放编队出发了。

src=对着皇冠陆放的车机系统呼唤一声, 你好丰田,打开车窗 , 播放一首《这世界那么多人》,不由地哼唱起来。

src=我们呼吸着新鲜的空气、望着眼前的绿水青山、远处的皑皑雪山,头顶上方湛蓝的天空,一切好不自在。

src=从稻城县到理塘的 318 国道,山路颇多、海拔也随着山势起伏,天气也变得 一日不同天,十里不同景 。

src=随着海拔升高进入阴天,在途径稻城亚丁地质公园之前直到翻越海子山,我们就偶遇了一场罕见且极强的大雪骤降。

雨雪交杂,后来雪越下越大,天色也变得昏暗,我们瞬间进入了一片银装素裹中,大家都说 这比林教头风雪山神庙 那天的雪还要大。

加上连绵不断的上坡弯路,还有被称为 天路十八弯 的连环弯路,弯多坡陡路滑。

src=但在皇冠陆放 2.5L 双擎混合动力系统、E-Four 电子四驱的加持下,凭借优于同级的最小转弯半径、灵活的转向和优异的悬架支撑性,我们驾驶着皇冠陆放自由穿梭于山林间。

src=这一段路上,我们把周杰伦的经典歌曲听了个遍,这一程还听了田馥甄、莫文蔚、毛不易……

一行四个人轮流把手机里常听的歌曲,通过皇冠陆放带 11 个扬声器的 JBL 高级环绕音响系统,单曲循环了一波,是不是满满的一波回忆杀?

皇冠陆放驰骋在山路上,我们也欢声笑语和欢唱也持续了一路,仿佛车辆疾驰和发动机、电机工作的声音都小声了不少。

其实,如此静谧的 NVH,得益于皇冠陆放全系标配前风挡隔音玻璃和前排隔音玻璃。此外,皇冠陆放还首次采用 TNGA 高分子减振材质及防音隔振材料。

src=这让我们在工作日期间,可以暂时放下工作、逃离喧嚣的城市,来一场说走就走的旅行,真是难得的机会。

是啊,多少次我们曾在心里呐喊着,渴望一往无前、活出自我,想要去活出人生宽度、活出生命的辽阔,想要站得更高、看得更邈远。

我想,开着皇冠陆放驰骋在风雪中,车辆的高品质、舒适感,以及行进过程中给予人的各种正向反馈,时刻带给我们前行的鼓舞与力量!

src=因此,在经历风雪的这段路上,我有了新的感悟:人生总有迈过的坎和没过的坎,但终究,我们都会走向目的地,需要我们有一颗强大的内心。再遥远的目的地,只要有信念加持,总能抵达。

src=随着海拔降低,我们盘山而下,一行的车队又步入了漫山遍野、层林尽染的山区和平原,远眺过去,是海子山和色拉花海。于是,停车、休整、打卡拍照。

src=在这段 陆行中国 的旅途中,在皇冠陆放的安全陪伴与照料下,高品质与舒适感时刻相伴,领略着一路的风光、美景和多变的气候,尤其当我以雪山为背景拍照的时候,还是有颇多的感触。

如此美景,让人短暂忘掉一切烦恼。而一旦结束,我们依然要面对现实,面对那些现实、琐碎和日常。

src=告别连绵的雪山与雪天,我们驶入网红公路国道 318,我们抵达丁真的故乡,有着 天空之城 之称的理塘,这里的海拔 4000 米。

src=在这高原上,停下来在微信里给老板汇报工作并回复一些工作上的质疑,并不是一件容易事,高反会让你瞬间百感交集,突然觉得有点上头。

src=在这里,打卡网红公路 此生必驾 318 的理塘西城门,这里刚好是 318 国道的第 3118 公里处,前来游玩的车辆自然络绎不绝。

而晚上的高反,大伙自然是 懂的都懂 ,浑身滚烫、彻夜难眠,躺在床上,一边吸着氧,一边开着手机备忘录,记录下一天行程中的所见所闻和各种感悟,生怕灵感会忘掉。

src=其实,回想起到达理塘勒通古镇的那个下午,阳光明媚,时光也仿佛慢了下来。

src=我们去往古镇的一间民间博物馆,去看看理塘与藏区的历史,无数游人近百年来对于藏区的发现与探秘,其实从未停止,那些珍贵的文字、影像和器物就是最好的记录。

src=我们更目睹和体验了一项富有意义的非遗传承,它的名字叫 妮热 (AMATREE),是甘孜州非物质文化遗产,也是当地贫困、单亲妇女就业的非遗保护公益项目。

src=几个中年妇女和老太太们,娴熟地操作着,类似于手工织布机,但你会发现这并非简单的手工活。在这里,你可以感受着她们传递而来的岁月静好、淳朴善良与辛勤劳作。

src=很多民间艺术,诸如妮热的每一个动作都需要认真的巧思,代代传承和静下来的匠心工艺才能永久。

大约是 15 年前,我有两次机会坐到父亲同事的皇冠轿车,坐着舒服、安全,以及丰田皇冠轿车旗舰、大气、舒适与豪华的形象,就已经深刻植入我脑海里。

src=因此,看到搭载了皇冠标的皇冠陆放到来,以另一种方式延续、传承着皇冠品牌 有格调的豪华 ,在我看来丝毫没有违和感。

基于丰田 TNGA-K 高性能平台打造的皇冠陆放,不仅将 皇冠 品牌中的高级奢享之感,与 陆巡 车型的强悍勇猛之势融入至全新设计语言中,其高级奢享之感也可以体现在其高品质与舒适性上。

而我又在一个月内通过 丰行大漠 、 陆行中国 两大 IP 活动亲自体验到皇冠陆放带来的多种魅力,就这样莫名地种草了!

而据了解,未来两年,这两大 IP 也会伴随一汽丰田多款新车及多项主题活动,让更多用户深度参与体验,丰富他们的用车生活,持续为他们 量产幸福 。

src=第三天当我们离开理塘,前往康定,平均海拔依旧在 3500-4000 米左右,先是接连翻过一座又一座雪山,随后再是各种 山路十八弯 的迂回曲折下坡,无论我是乘坐者还是驾驶者,皇冠陆放丝毫不让人有舟车劳顿之感。

src=开起它的时候,更是丝毫让人不觉得这是在驾驶一台车长超过 5 米的中大型 SUV。

尤其在国道 318 即将到达康定附近的连续下坡路段上,弯多且连续,加上这一路车也不少。

src=好在皇冠陆放有着同雷克萨斯 LM 的减震器标配设定,以及坚固的 TNGA 高刚性车身结构,过弯的时候它不仅能减少车身侧倾,同时也提升了车辆行驶中的稳定性、驾控性与舒适性。

在连续过弯的时候,偏运动的底盘调教,让第一次在 318 上开车的我觉得非常轻盈。

src=此外,皇冠陆放全系标配的全新一代 Toyota Safety Sense 丰田智行安全,尤其是 DRCC 动态雷达巡航控制系统,在连续弯道下坡路段,带全速域跟车功能,减少了油门踏板和制动踏板的操作,也为我增添了长距离驾驶的舒适惬意。

而在通往康定草原的路上,坡陡路滑、泥泞不堪、砾石乱伏。在 TRAIL 一键脱困模式和 AIM 四驱综合管理系统的辅助下,皇冠陆放也能在面对高难度穿越挑战时毫无畏惧。

所以,即使在路上的 2 天行程紧凑、高反随时伴随,当我们最终抵达康定塔公草原,看到海拔 5884 米的雅拉雪山,所有的疲惫、高反和劳顿,都觉得此趟皇冠陆放 陆行中国 之旅,完全不虚此行!

而在最后返程那天,偶遇极好的天气,在康定机场候机时,看到折多山和远眺海拔 7000 多米的贡嘎雪山,我们更是充满了欣喜!我们还开着玩笑说,看到雪山的人,接下来会有好运。

车到山前必有路,有路就有丰田车 。这句话不仅是对丰田车保有量、适应多种路况的褒奖,在 318 上我们见到最多的就是丰田,似乎也印证了这句话的真实性。

而同车的曦哥说,如今的 318 已经修得很好了,全程都是柏油路,所以说为何会有 此生必驾 318,藏区发展得越来越好,也是大家心之向往的原因。

但是,各种 山路十八弯 ,高海拔、起伏不定,路的一侧就是悬崖峭壁,一定也耗费了几代人甚至不少人的心血甚至生命。

src=听着这话,坐在车里,我看向远方的山川以及身旁流过的江河,它们此刻是如此的岁月静好,而我陷入了沉思。

陆行中国 的奢适之旅,不仅展现了皇冠陆放这款车强大的产品力与品牌自信,对我们而言,暂别都市快节奏生活,迎来了一次身心的放松和洗礼,更呈现出了一种美好的汽车生活方式。

src=在我们目光所及和目光所不及的地方,所站立的地方,正是我们幅员辽阔的伟大的祖国。所以,不得不心生感叹:祖国好、民族好、大家才会更好。

很庆幸我们生活在如此和平的年代里,更要感恩这个伟大的时代,感谢越来越好的汽车工业和产品,让我们能够追寻生活里更多的诗和远方!

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