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骑行热叠加关键部件紧缺多品牌自行车脱销价格普涨

一方面是疫情放大了人们对于骑行的热情,另一方面,特别是中高端自行车的关键配件禧玛诺供应不畅,促使涨价压力传导。

“山地车、平马公路车,运动公路车、24寸青少年自行车等型号一直缺货,消费者购买需要提前预定,但也很难保证到货时间。”捷安特北京俱乐部活动总监那亮对蓝鲸财经记者表示,疫情期间,人们健身时间地点转向户外,骑行成为新的健身和社交热词。另一方面,是由于自行车关键配件交期不稳定。

崔克旗舰店客服对蓝鲸财经记者表示,页面上可以拍下就是有货,拍不了就是无货,店内不定时补货。

骑行爱好者苏先生对蓝鲸财经记者表示,近几年公路车逐渐超越山地车,成为骑行的主要选择。入门款大多是碳纤维车架,材质决定了车身很轻,强度又高,再加上禧玛诺105套装,价格在数千元至上万元不等。既能满足公路骑行的需求,也有一定的攀比原因。

“我们店里基本上平均单价在7000元左右。而5000元-1万元、1万-2万元这两个价格段是新手最易选择的车型,3000元以下卖得比较慢。” 火部落体育经理林霖对蓝鲸财经记者表示,由于骑行热,今年店内销售收入与上年同比上涨了约50%,同行店内有的涨至30%。

事实上,今夏自行车“断档”不仅是在国内发生,全球中高端自行车皆要面临该种状况,因为关键配件禧玛诺供应不畅。

禧玛诺是一家日本制造企业,占据世界自行车零部件供应商的霸主地位。以自行车的关键配件变速为例,目前全球变速器市场被禧玛诺、速联和Campagnolo三大品牌独占,其中禧玛诺全球份额在60%以上。

“基本上80%变速自行车都配置的是禧玛诺,疫情导致禧玛诺的交期延长,工厂能拿到的核心零部件数量在减少。另外,禧玛诺去年预估的产能没有跟上今年的需求,导致了今年一车难求的状况。”林霖表示,此外,中高端自行车采用的另一个变速器品牌速联,也面临着交期不稳定。

“去年11月份下了订单,等了半年配件才到,今年预定的订单都已经排到了2023年,甚至有的到了2024年。“那亮称。

一位业内人士告诉蓝鲸财经记者,国内部分2000元以下低端自行车已经开始用其它品牌配件,比如蓝图、顺泰,但是3000元以上高端车上,依然配置禧玛诺,一是因为消费者比较认可,二是因为禧玛诺的产品精度、质量和工艺,其它品牌很难替代。

根据中国自行车协会公开数据显示,2022年一季度,自行车行业上游原材料价格同比上涨超过10%。

“去年上游普遍开始涨价,连续涨了三次,今年暂时还没有涨。轮胎、链条,以及禧玛诺都在提价,传递到下游厂家价格也在提升,像国外品牌速联、崔克,以及国内的品牌瑞豹都有提价。” 林霖称。

“受原材料、运输等成本影响,捷安特整体价格微涨,部分车型价格调整幅度大一些。”那亮称。

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